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      百度熊掌號

      張寶:智慧城市與智能交通關系千絲萬縷

      2019-06-28 09:05:50來源:賽文交通網 閱讀量:25499

      導讀:根據資料統計,2008年城市智能交通市場規模76.6億,十年后的2017年市場規模增長了4.9倍,達到456.7億。過去十年城市智能交通市場規模合計2100 億,市場復合增長率為22%。
        智慧城市與智能交通存在著千絲萬縷的關系,在智能交通市場寒冷的冬天,智慧城市的發展或許會為智能交通帶去一束光亮。
       
        智慧城市
       
        1、智慧城市概念
       
        2009年,IBM提出“智慧地球”概念,國內也隨之提出“智慧城市”相應概念。近兩年,經過1.0-3.0階段后,智慧城市建設幅度增加。
       
        首先,產業政策日趨明朗。2012年中國住建部辦公廳發布《關于開展國家智慧城市試點工作的通知》;2016年12月,中國發布《新型智慧城市評價指標》,在原有評標基礎上對相關考核標準和建設標準進行新的指導;2019年4月,發改委印發《2019年新型城鎮化建設重點任務》,提出智慧城市建設的要求和標準。
       
        其次,技術條件逐漸成熟。由最初的傳感器技術到云計算、大數據技術,計算資源已經具備建設智慧城市的能力和基礎。網絡的發展速度已經達到智慧城市的發展和要求,5G技術的商用能夠滿足各部門需求。物聯網標準成型,搭建了智慧城市網絡的“血液系統”。
       
        第三,商業模式從嘗試到落地。盡管政策上對“智慧”板塊略有調整,但資本方和承建方仍在研究不同的建設模式。
       
        2、建設智慧城市的原因
       
        城市治理:在面對襲擊,自然災害,應急指揮、交通擁堵等問題時仍然有需要提升的空間。
       
        民生福祉:區域教育失衡、醫療衛生條件待完善、最多跑一次等,促使對智慧城市有更高的要求和標準。
       
        產業發展:投資建設智慧城市并不單純是設備購進,采集到的數據要如何應用?是否對城市經濟和產業發展有益處?基于上述需求,智慧城市仍需深度挖掘。
       
        環境生態:雖然環境情況有所改善,但整體環境仍然需要深層次的治理。
       
        3、智慧城市建設的困擾
       
        信息資源建設重視不足。在調研過程中,部門的需求是否會以智慧化形式體現,如何以數據化形式體現,在需求方并沒有明確標準。
       
        信息資源共享困難。標準不統一,格式不一致;多頭采集、重復采集;缺乏共享交換機制,“有路無車”、“有車無貨”現象嚴重。
       
        數據缺乏開放利用。各部門傳感器僅發揮單一作用,無法實現綜合性采集。
       
        4、智慧城市建成效果
       
        有效的城市管理。在市政行業角度,各方面流程、管理有滯后性,通過智慧城市建設提高管理水平。
       
        高質量的公眾服務。只有做到高質量服務,才能做到李總理強調的“最多跑一次”,才能讓群眾真正感受到智慧城市智慧于何處。
       
        多元的產業發展。現階段產業發展不能單純考慮投資帶來的連鎖價值,智能交通體系建設目前是通過對違法車輛和行人的管控,以及停車產業對政府財政提供支持,如何為政府挖掘出更多的產業是主要問題。
       
        通過西安實際案例得出“雙網一中心,三臺多應用”。“雙網”指城市通信網和物聯網,通信網構成了智慧城市的基礎架構,物聯網構成了多信息、多采集系統融合的網絡。
       
        “一中心”指數據中心,也是城市級的總中心,可以作為交警、城管、市政、教育、醫療等多方面的分控中心。
       
        “三臺”包括大數據服務平臺,為整個智慧城市建設提供計算資源;運營管理平臺包含業務應用、數據應用、運維管理,將數據融合共享;ICT應用使能平臺分析哪些數據可以共享、如何共享、何種類型數據能夠共享。
       
        目前,智慧城市網絡現狀是:新業務增長面臨網絡挑戰,缺乏統一網絡承載,城市網絡體驗不佳,業務安全需求突出。
       
        數據中心面臨的問題也很突出,分散建設浪費資源,相互獨立缺乏共享,管理復雜維護成本高。
       
        城市信息模型(City Information Modeling,CIM),是以三維的城市空間地理信息為基礎,疊加城市建筑、地上地下設施的BIM信息以及城市物聯網信息,構建起三維數字空間的城市信息模型。CIM將數據粒度,細化到城市單體建筑物內部的每一個元素,為實現智慧城市提供了數據基礎。
       
        智慧城市與智能交通
       
        根據資料統計,2008年城市智能交通市場規模76.6億,十年后的2017年市場規模增長了4.9倍,達到456.7億。過去十年城市智能交通市場規模合計2100+億,市場復合增長率為22%。
       
        當資本方和新興企業進入,如何在體系之內用20年的綜合積累穩住市場,并提供更好的服務,甚至進入智慧城市市場是需要思考的問題。
       
        未來要更加細致和落地,隨著公安交管部門對指揮交通的需求愈發清晰,標準愈發高,更加落地化服務好客戶為未來提供了更廣闊的發展空間。同時產業要多元化,用公安交警的數據進行分析后可以為城市共享,確保行業內地位。
       
        隨著城市建設力度加強,產品需求會愈發明顯,隨之而來的是對產品性能和特定采集設備的挑戰。
       
        于設計院而言,智慧城市需求的多樣化帶來了更精準的要求。首先是更加激烈的競爭,國家并沒有統一標準要求智慧城市和智能交通建設所需資質,隨著建設主體變化,更多的友商或許會加入智能交通中。其次是對更加專業團隊的需求,對計算機、計算資源、通信網絡、服務器、軟硬件等相應了解的人才需求更高。
       
        第三是更多的人力投入,新型設計需要走訪多個部門,將各部門需求轉化為數字化需求。第四,市場逐漸萎縮,智能交通市場萎縮影響智慧城市市場,一切都要重頭來過。
       
        小結:5G的商用,必定會對智慧城市的發展帶來革命性變革,智慧城市應用需求也定會推動智能交通產業發展,業內同仁共同努力,定會冬去春來!
       
        (原標題:張寶:智慧城市與智能交通關系千絲萬縷)

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