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      百度熊掌號

      打破安全桎梏,自動駕駛出租車漸行漸近

      2019-07-24 11:03:33來源:智能制造網 編輯:林中易木閱讀量:56732

      導讀:近年來,隨著自動駕駛技術的快速革新,其商用化發展正不斷提上日程,而從全球各大企業的動作來看,出租車行業正成為自動駕駛落地的主要場景。那么,為什么大家對這一領域如此青睞呢?
        曾經,少年們總是愛做一些有關未來科技的夢,夢里幻想能有各種各樣的神奇產品,比如自動駕駛汽車。如今,隨著智能技術的不斷革新,看似遙不可及的夢正在變為現實。少年們心中的自動駕駛汽車,已經與我們漸行漸近!
       
        自動駕駛之旅正從出租車開始
       
        近年來,借助人工智能、雷達、傳感器、電子地圖等技術,自動駕駛汽車正在變得越來越聰明,不僅能夠“眼觀四路、耳聽八方”,基本實現了初步“掃盲”;而且智商也是“芝麻開花節節高”,懂得變道、轉彎、加速、剎車等各種高難度技能,行車愈發隨心所欲、收放自如。
       
        在這樣的背景下,全球各大車企開始致力于自動駕駛汽車的商業化發展,而它們的首要落地場景一致選在了出租車領域。
       
        2018年,百度作為國內自動駕駛的先行者之一,便率先提出推出自動駕駛出租車服務的落地計劃,并于當年與湖南有關政府部門達成合作,意向在長沙投放百輛自動駕駛出租車。今年上半年,隨著百度聯合一汽打造的L4級自動駕駛乘用車投產下線,百度表示預計下半年長沙人就有望體驗到百度提供的自動駕駛打車服務。
       
        而百度并不是第一個想到做自動駕駛出租車的企業,長沙也不是第一個嘗鮮城市。日本ZMP研發生產的自動駕駛出租車,在2018年8月便已經在東京市中心上路,還有專門的出租車公司負責試運營;與此同時,谷歌母公司旗下的Waymo也于2018年12月在美國亞利桑那州推出了自動駕駛出租車服務。
       
        除此之外,進入2019年以來,英特爾表示明年將在以色列推出機器人出租車試驗;大陸集團自動駕駛技術首次投產,計劃應用于EZ10自動駕駛公交車;中國AutoX面向美國普通民眾也推出了RoboTaxi的試運營服務......包括Uber、Lyft、通用、豐田以及眾多初創企業,都已經推出或準備推出自動駕駛出租車付費服務。
       
        廣闊藍海有望帶動商業化發展
       
        那么,為什么如此多的企業都將自動駕駛的“初戀”給了出租車呢?據業內專家表示,這主要由成本和監管兩方面的因素所決定。
       
        首先,目前的自動駕駛汽車,包括系統技術和各種硬件設備在內,造價動輒數十萬、上百萬,成本十分高昂。如果將這些成本直接轉嫁給普通民眾,即直接推出個人用自動駕駛汽車,大家很難承受的起。而通過與出租服務相結合,則不僅能提高大家的接受度,推動自動駕駛的商業化落地,同時也能讓企業收獲盈利。
       
        其次,自動駕駛的發展初期,在安全性、實用性、技術可靠性都尚未完全保障的情況下,應用還需專業管理與專業監管。而通過落地出租車行業,大部分的出租車企業都能提供專業運用管理,能夠更好的保證自動駕駛技術應用的安全與規范。
       
        基于此,出租車與自動駕駛可謂是“最佳組合”。未來隨著城市化的發展,人們出行需求的進一步增長,自動駕駛出租車還能解決運力不足、司機短缺等情況。不僅出租車為自動駕駛提供了商用機會和落地場景,自動駕駛也為出租服務的提升以及行業問題的解決帶來了“福音”。
       
        最后據權威數據預測,2018年全球自動駕駛汽車市場規模已經突破40億美元,預計到2025年市場規模有望擴大到200億美元以上。也就說是,未來自動駕駛的市場潛力和發展形勢仍然十分強勁。在這樣的背景下,自動駕駛出租車作為主要落地場景,前景值得期待!
       
        安全問題依然是最大的攔路虎
       
        不過,前景雖可期、道路卻曲折。自動駕駛在出租車領域的落地盡管擁有得天獨厚的優勢,但要想真正行深致遠、步入成熟也還需要解決不少問題,比如倫理、保險、隱私等等。而這其中,首先要解決的還是安全問題。
       
        去年有媒體曾報道,我國廣州大學城區域試運營過自動駕駛出租車,每天下午2點到4點,價格與普通出租車基本一致,但卻沒過多久便被廣州政府叫停了,具體原因便是安全問題沒解決。
       
        因此,對于現階段技術、法律、基礎設施建設等都還不夠完善的自動駕駛出租車來說,要想獲得上路試運營的機會,就得保障運營活動的絕對安全。而保障的途徑除了提升自動駕駛技術水平、制定相關監管法律法規、加速完善基礎設施建設和后期權責體系搭建等長遠手段之外,給自動駕駛出租車配備安全員、劃定特殊運營區等不失為短期內的可行之舉。

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